2024 年 8 月 21 日，小米集团发布二季度业绩公告，该季度小米在智能电动汽车等创新业务方面的收入达到了 64 亿元，期间共交付了 27,307 辆新车，但是这些创新业务同时也录得了 18 亿元的净亏损，换算下来，平均每卖出一辆车，小米就要承担超过 6 万元的亏损。
小米集团总裁卢伟冰在业绩会上表示，小米汽车 SU7 亏损的原因在于，一是目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；二是小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。不过，他对目前小米汽车业务的毛利率比较满意，在他看来，这得益于：其一是小米供应链管理能力；其二是自建工厂的潜力挖掘能力；其三是供应商看好小米的未来，提前给予了成本的释放。
此外，小米集团的现金储备较为充足，截至 2024 年 6 月 30 日，小米集团现金储备为人民币 1,410 亿元。并且，小米汽车的交付量也在稳步提升，2024 全年 Xiaomi SU7 系列累计交付 10 万辆的目标预计提前至 2024 年 11 月达成，并将冲刺 2024 年全年 Xiaomi SU7 系列新车累计交付 12 万辆的新目标。随着交付量的增加和成本控制的优化，小米汽车的亏损情况有望得到改善。
小米汽车的毛利率何时能转正？
小米集团 2024 年二季度财报显示，该季度小米集团智能电动汽车等创新业务分部总收入为 64 亿元，经调整后净亏损为 18 亿元，智能电动汽车 ASP 为每辆 22.86 万元，毛利率为 15.4%。而同期小米手机业务的毛利率为 12.1%，集团整体业务毛利率为 20.7%。小米集团总裁卢伟冰表示，随着未来规模效应的形成，将分摊现有成本，他对小米汽车毛利率的不断提升有信心。
据金融界消息，小米汽车业务刚刚起步，二季度交付的是首日订单量，BOM 成本也是最高的时候，接下来成本将持续降低，汽车毛利率还将保持增长。截至 2024 年 6 月 30 日，小米汽车销售门店已达 87 家，覆盖中国大陆地区 30 个城市。小米汽车工厂已于 6 月开启双班生产，并于 7 月进行了产线调优维护，预计将于今年 11 月提前完成累计交付新车 10 万辆的目标，并将冲刺全年交付新车 12 万辆的新目标。
此外，有媒体预测，小米 SU7 于 2024 年年内交付量大概率会突破 12 万辆，2024 年 - 2025 年，小米 SU7 单品有望突破 30 万辆，小米汽车有可能创造新车企入市，2 年内实现盈亏持平，3 年内汽车线盈利的目标。同时，小米汽车正在规划更多的电动汽车车型，第二款新车定位纯电 SUV，预计将在明年上半年推出；第三款车初步定位在 15 万元级别。
小米汽车的毛利率受到多种因素的影响，包括市场竞争、成本控制、产品销量等。因此，无法预测其具体的毛利率转正时间。如果你对小米汽车感兴趣，建议关注小米集团的官方公告和相关媒体报道以获取最新消息。
